Bei meiner Kamera ist es in etwa so.
Schalte ich den Motor aus, dann weiß die Kamera das sie in den Parkmodus wechseln muß. Sofern dieser Aktiv ist.
Hat man nun eine Kamera ohne Zündplus aber mit aktiven Parkmodus, wechselt diese erst nach x Minuten in den Parkmodus.
Parkmodi gibt es mittlerweile in vielen verschiedenen Arten.
Zündplus ist also nur im Grunde da, damit die Kamera erkennt. Ok, Zündung ist aus, geh in Parkmodus. Oder schalte eben ab.
Im Grunde liegen dann am Ausgang 2x5V an. Und der kleine Prozessor weiß somit, ok ich hab jetzt 12V Dauerplus und einmal 12V Zündplus. Fällt einer weg, hat er nur noch Dauerplus (Motor aus) ich schalte jetzt in den Parkmodus oder aus.
Unterscheiden kann sie das natürlich auch nur, wenn es richtig angeklemmt ist.
In meinem Fall (Auto) Ist es eben so, das wenn ich Zündung ausschalte, trotzdem noch 15 Minuten Strom anliegt (12V Anschluß etc.), erst danach werden diese abgeschaltet und das System fährt runter.
Bei Viofo war es früher so, das wenn man das HK3 verwenden wollte, das USB-Kabel direkt an die Kamera anschließen mußte, damit diese erkennt wann Zündung da ist.
Mittlerweile geht dies aber auch über den GPS-Empfänger.
Du kannst auch ein Datenkabel nicht mit einem reinen Ladekabel vergleichen.
Schließt man eine Kamera mit einem Ladekabel an den PC, geht halt meist auch nur die Kamera an und nimmt auf. Verwendet man aber ein Datenkabel erkennt der PC die Kamera als Laufwerk und man kann auf die Speicherkarte zugreifen.
Diese Problematik gab es auch mal bei Garmin. Hat man für seine Garmin DC ein anderes Kabel verwendet, als das ihre, meckerte die Kamera und mußte entweder bestätigen oder x Minuten warten bis die Kamera trotzdem an ging.
Die Technik dahinter steckt auch mehr in der Kamera, statt im Spannungswandler. Darum ist auch nicht jede Kamera für sowas geeignet.
Also jetzt hast Du mich echt kurz irritiert. Schnell nochmal die USB-Belegung angeschaut:
[Blockierte Grafik: https://kompendium.infotip.de/files/wdb/GRAFIK/2400_SCHNITTSTELLEN/2460_USB/USB-1-2-3/TAB_2460_02_02_USB_2_mini.gif]
Da ist nur eine 5V-Leitung. Die anderen Pins sind Datenleitungen - da gibt es mechanisch gar keine Möglichkeit, für eine zweite 5V-Spannung. Die Kamera kann also nur zwei Zustände unterscheiden: Es liegt Spannung an, oder eben nicht. Es gibt keine Möglichkeit, zwischen Dauer- und Zündplus zu unterscheiden.
Die einzig theoretisch denkbare Möglichkeit wäre, dass der Festeinbau-Kit so "intelligent" ist, dass er Informationen über die Datenleitung an die Kamera sendet, und diese in der Lage ist, diese auszuwerten - halte ich allerdings für sehr unwahrscheinlich. Das ist ein einfacher Spannungswandler mit maximal noch einer Schaltung, die bei Unterspannung abschaltet. Mehr ist da nicht.
Wer sagt denn, dass die herstellereigenen Kabel dem Standard entsprechen? Ich hatte das auch mal angenommen und das Dashcamkabel hat mein Smartphone beschädigt.
Die Kamera erkennt zum Beispiel, ob sie an eine Spannungsquelle oder einen Rechner angeschlossen ist. Wenn bei dem USB-Anschluss des Rechners nur eine Spannung anliegt, wird der Rechner auch nur als Spannungsquelle erkannt.
Sieh Dir mal Pin 4 an. Da steht ID. Das könnte man auch für Zündung an/aus verwenden. Oder es wird direkt eine Datenleitung benutzt.
Ich habe mich bisher nicht weiter mit der Technik beschäftigt, aber es gibt zum Beispiel USB-Ladegeräte, welche sich mit dem Smartphone "unterhalten" und die Ladespannung zum schnelleren Laden auf bis zu 9 V erhöht und die Stromstärke in etwa konstant hält. Warum soll sich also so ein Kit nicht mit der Kamera "unterhalten" und mitteilen, welche Spannungsquelle anliegt?
denn die Kamera muss ja mit Standard-Kabeln zurecht kommen, wenn sie mit einem PC zur Datenübertragung verbunden werden soll - und das können ja eigentlich alle.
Standard kennen nicht alle Hersteller. Zumindest bin ich 2013 auch schon darüber gestolpert. 
Siehe: [ Einbauanleitung ] Stromversorgung der Dashcam im Auto! - Hardware / Zubehör - DashCamForum.de
Pin 4 ist zur Identifikation von USB-OTG-Kompatibilität und kann daher nicht "missbraucht" werden, denn die Kamera muss ja mit Standard-Kabeln zurecht kommen, wenn sie mit einem PC zur Datenübertragung verbunden werden soll - und das können ja eigentlich alle.
Richtig. Die Kameras können alle mit Standardkabeln umgehen. Dafür gibt es Standards und Protokolle. Das Fahrzeugkit ist jedoch kein Standardkabel und "speziell" für eine Kamera hergestellt. Und genauso wie man die USB-OTG-Kompatibilität identifizieren kann, kann man auch andere Dinge feststellen. Die Gerate müssen sich nur verständigen können. Wir Menschen tun dies zum Beispiel so: "Sprichst Du deutsch?", "You speak english?", ...
Man kann es auch über den Spannungswert ermitteln. Läuft der Motor nicht, liegt die Bordspannung bei 12V. Bei laufendem Motor hat man etwa 14V. Der Wert der 5V dürfte genauso schwanken. Je nachdem wie gut der Spannungswandler ist.
Das mit dem Erkennen des Spannungswert schließe ich eher aus. Denn die Spannung ist ja auf 5 V stabilisiert und sollte eben keiner Schwankung unterliegen.
Die Frage ist ja auch, wie die Kameras generell erkennen, ob das Fahrzeug abgestellt ist und ggf. auf ein Parkmodus umgeschaltet werden kann. Da gibt es ja verschiedene, technische Möglichkeiten, die ich da sehe:
Leider schweigen sich die Hersteller dazu allesamt aus. Kann also nur durch Experimente festgestellt werden. 
Das mit dem Erkennen des Spannungswert schließe ich eher aus. Denn die Spannung ist ja auf 5 V stabilisiert und sollte eben keiner Schwankung unterliegen.
...
- Spannungseinbruch durch ausbleibendes Laden der Lichtmaschine (halte ich für ungeeignet zumindest für alle Kameras, die einen Standard-USB-Spannungseingang haben)
Einerseits schließt du es aus. Andererseits siehst du die Möglichkeit. Warum nicht einfach mal ausprobieren? Sprich einfach mal ein Multimeter dazwischen schalten.
theoretisch ... sollten ... wenn
Einfach messen und schon hat man ein paar Fakten und weiß mehr.
Bei meinem jetzigen Fahrzeug gibt es keinen Strom auf der Steckdose wenn die Zündung aus ist. Was ist besser Dauerstrom legen lassen oder Hardwarekit? Cam Viovo A 119.
Beim Altauto reichte mit der Dauerstrom.
Gegenfrage!
Möchtest Du Parkraumüberwachung nutzen oder nicht?
Im allgemeinen würde ich zwar ein Hardwirekit bevorzugen, aber wenn man die Cam ohne Überwachung nutzen will, reicht es auch ohne HK.
Ich habe gestern meine erste Dashcam (Viofo A119v3) mit dem Hardwirekit (HK3) verbaut.
Ich habe sowohl Dauerplus als auch Zündungsplus angeschlossen, geprüft und verifiziert per Multimeter.
Was für mich auffällig war:
Schalte ich die Zündung ein, starte die Kamera nicht automatisch
Auch kann ich die Kamera nicht manuell einschalten, es scheint als liegen keine 5V an
Erst wenn ich den Motor starte (und die Spannung entsprechend ansteigt) geht die Kamera automatisch an
Ich schlussfolgere daraus, dass ein Teil den Geheimnisses um den Parkmodus im Gehäuse des Spannungswandlers sitzen muss.
Alles anzeigenIch habe gestern meine erste Dashcam (Viofo A119v3) mit dem Hardwirekit (HK3) verbaut.
Ich habe sowohl Dauerplus als auch Zündungsplus angeschlossen, geprüft und verifiziert per Multimeter.
Was für mich auffällig war:
Schalte ich die Zündung ein, starte die Kamera nicht automatisch
Auch kann ich die Kamera nicht manuell einschalten, es scheint als liegen keine 5V an
Erst wenn ich den Motor starte (und die Spannung entsprechend ansteigt) geht die Kamera automatisch an
Ich schlussfolgere daraus, dass ein Teil den Geheimnisses um den Parkmodus im Gehäuse des Spannungswandlers sitzen muss.
Genau so ist es bei mir auch. Ich habe in meinem Golf 8 die VIOFO A129 Plus duo verbaut. Habe den Parkmodus auf Bewegungserkennung eingestellt, mit mittlerer Empfindlichkeit. Die Kamera nimmt dennoch permanent auf und wenn ich die Zündung einschalte startet sie nicht in den Fahrmodus. Des weiteren habe ich festgestellt, dass im Parkmodus permanent der Bildschirm der Kamera eingeschaltet ist. Irgendwie haut der ganze Mist noch nicht hin. Wenn nicht korrekt funktioniert, lass ich das lieber mit Parkmodus.
Fühl ich alles... genau wegen solcher ( leider geräteübergreifenden ) Unwägbarkeiten beim Betrieb im Parkmodus lass ich meine Dashcams bei Bedarf einfach ganz normal weiterlaufen, Thema erledigt. Meine 128er Karte reicht für ca. 16h bei 1080p/60Hz, und meine Autobatterie hält das ohne Probleme zwei volle Tage lang durch wenns sein muss, was für die allermeisten 'Überwachungsfälle' mehr als reicht.
Ist imho die einzig sichere weil mit Abstand zuverlässigste Variante. Generiert zwar viel Datenmaterial welches man im Fall der Fälle durchforsten müsste, aber besser sich nen Wolf suchen und finden, als das Risiko einzugehen und am Ende mit Nichts dazustehen.
Ich hab übrigens meine Autobatterie direkt angezapft, weil Bordnetze Zigarettenanzündern, Steckdosen und OBD-Anschlüssen gern mal den Saft abdrehen, wenns Auto länger als x Minuten parkt. Steh ich genausowenig drauf, also hab ich die Problematik Parkraumüberwachung von Anfang an fachmännisch = oldschool gelöst.
Gruss,
Axel.
