Beiträge von no mercy

Durchaus eine nicht uninteressante Info, nur hat der TE leider eine Euki X11 und keine Vantrue, also gibts da kein 'das hier ist das passende Kit'.

Mögliche Ursachen können ja eigentlich nur zwei Dinge sein: entweder das neue Kit hat eine andere Pinbelegung, oder diese HW-Kit-Variante müsste eigentlich mit der Kamera kommunizieren, kann es aber nicht weil ein Fremdfabrikat dranhängt.

Aber egal was genau es jetzt ist, von alleine löst sich das Problem der Inkompatibilität nicht in Luft auf. Meine Lösung: Euki verscherbeln und Vantrue kaufen, dann hat man zumindest schonmal eine funktionierende Basis, auf welcher man die Probleme mit der Langzeitstromversorgung angehen kann.

Klingt ja nicht so gut. Aber solche Dinge können einen schonmal zwicken wenn man zwei Hersteller miteinander mischt, da kann die Kompatibilität schonmal auf der Strecke bleiben.

Ich bin definitiv kein Markenfetischist und gebe Günstig immer wieder mal eine Chance, aber mittlerweile mache ich auch recht schnell nen hard cut wenn mich eine neue Errungenschaft zu sehr nervt; dann schmeiss ich alles raus und kauf mir das 'anständige' Zeug. Schont einfach die Nerven.

Zitat von Admin

Sowas meinte ich:

Jup, so in etwa siehts in allen Dashcams aus. Dashmellow hat das Problem bereits in #9 im 'ersten' Thread vom 8.3. auf den Punkt gebracht, ebenso Kamkar in #7 im von dir verlinkten.

Das Problem mit dem Fixfokus, was mich vor Jahren auch schonmal ereilt hat*, lässt sich nur manuell beheben; sprich man muss dafür die Kamera zerlegen. Aber selbst wenn man sich das wagt ist es immer noch ein Glücksspiel, die Optik u/o dessen Befestigung wieder so justiert und fixiert zu bekommen, dass die Ergebnisse akzeptabel sind; vom Werkszustand will ich erst gar nicht reden.

( * der Klassiker: hab die Kamera 24/7 im stets im Freien geparkten Auto hängen lassen und somit zu oft und zu lange der prallen Sonne ausgesetzt )

Also ich möchte die berühmte Ausnahme der Regel zwar nicht völlig ausschliessen, aber aufgrund meiner bisherigen Erfahrungen und Informationen haben Dashcams, im Gegensatz zu klassischen Digitalkameras oder Smartphones, durch die Bank weg einen Fix- und keinen Autofokus, was übrigens auch für Actioncams gilt... deswegen denke ich, dass ein Firmwareupdate dbzgl. kaum was bringen wird. Aber nur der Versuch macht wirklich kluch, also ab dafür.

PS: bei meinen Dashcams laufen die Updates ganz automatisch über die jew. App, daher kann ich dir bei deinem Dateiproblem leider nicht weiterhelfen.

Nun, OBD-HW Kit's sind für die, die sich so wenig wie möglich Arbeit machen wollen oder denen mangels KFZ-Elektrik-Wissen auch kaum was andere übrig bleibt - einstöpseln und feddich. Ist soweit auch nichts gegen einzuwenden, wenn es denn für den jew. Anwender auch funktioniert !

Tut es das aus welchen Gründen auch immer nicht, gehts schnurstracks ans abgesicherte Dauerplus ( zweitwenigster Aufwand ) oder final an die autarke Stromversorgung ( teuerste, aber die Autobatterie + Bordnetz nicht oder nur über drei Ecken tangierende Version; siehe spez. Dashcam-Powerbanks a la Cellink o.ä. ). So einfach ist das.

Zitat von Track-Tor

Zudem kann nach der Fehlermeldung nicht mehr auf die SD-Karte am PC zugegriffen werden, ich muss sie formatieren, was extrem uncool ist.

Das ist ziemlich ungewöhnlich und klingt imho nach zerschossener Firmware, denn Karten >32gb sind immer in exFAT formatiert, was von allen* Dashcams und auch allen PC's verwendet wird; sollte also vom PC problemlos gelesen werden können... daher würde ich an deiner Stelle einen Neukauf zumindest schonmal als Option auf dem Schirm haben. Ist ja obendrein auch schon ein paar Jährchen alt, die iTracker, und die Zeiten sind auch hier alles andere als stehengeblieben...

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Bei der Gelegenheit kann man auch gleich mal auf eine Grundregel hinweisen, und zwar dass man Speicherkarten in Dashcams - egal ob sie vorher irgendwo bereits formatiert wurden - final ausschliesslich in der Kamera formatieren sollte, ja eigentlich sogar MUSS, um etwaige, wie ich sie nenne, 'Formatierungsschwankungen' zwischen Kamera und PC/Laptop/Rechenschieber/Wasauchimmer von Vorneherein auszuschliessen, denn die können einen das Leben ganz schön schwer machen. Steht genau deswegen auch in sehr vielen BDA.

(*Ausnahmen sind mir bis dato jedenfalls nicht bekannt)

Leute, dieses bunte Durcheinanderwürfeln bringt nichts. Fakt ist:

- 11,6V sind dem BMW zuwenig, fallen also flach,

- und alles, was an einem OBD-Port hängt ( nebenbei bemerkt ein DIAGNOSE- und kein Stromanschluss !! ), ist auf Gedeih und Verderb dem Gutdünken des jeweiligen BNS ( Bordnetzsteuergerät ) u/o BMS ( Batteriemanagementsystem ) ausgeliefert und sollte imho dringendst vermieden werden = abgesichertes Dauerplus heisst hier die Lösung. Damit sind auch solche Sachen wie bspw. untersch. Kontaktierungen der versch. OBD-HW-Kit's Geschichte.

Die Lösung mit dem Dauerplus ist fast schon die eierlegende Wollmilchsau; sie bietet eine absolut zuverlässige Stromversorgung OHNE die ganzen Drawbacks, die den TE grad nerven und uns beschäftigen. Simple as that. Das einzige, was hier natürlich passen muss, ist der Rest-Saft der Autobatterie fürs morgendliche Starten, und das geht nur a) mit dem hoffentlich vernüftig einstellbaren und funktionierenden Unterspannungsschutz des HW-Kit's, und b) mit try & error, nat. unter Mitberücksichtigung der möglicherweise auftretenden Effekte einer zu stark entladenen Batterie auf das jew. Fahrzeug. Mein Audi bspw. zerschiesst dabei gerne mal einen Rückfahrsensor, bei Anderen muss man dann bspw. die Fensterheber oder gar die Lenkunterstützung neu anlernen, und der gleichen völlig bescheuerten Symptome mehr...

Man muss jetzt einmal in den sauren Apfel beissen und sich an die Spannung herantasten, ab der der BMW nicht mehr motzt ( hat das überhaupt irgendeine Auswirkung auf Wasauchimmer, ausser dass das nervt ? ), sowie ab wann das Starten grenzwertig wird, und dann folgen die nächsten Schritte, was vom simplen Hochstellen der Schutzspannung bis hin zur völlig autarken Stromversorgung reichen kann, was für mich persönlich übrigens DER Königsweg ist, wenn die benötigten Überwachungs-Zeitspannen die praktikablen Kapazitäten einer Autobatterie übersteigen. Und dazu gehört imho auch, dass man sich auch nach drei oder vier Tagen Standzeit keinerlei Gedanken über das Starten zu machen braucht.

Ging mir auch so, wars dann aber irgendwann leid mir andauernd den Kopf zu zermartern, warumwiesoweswegen und wie kann das überhaupt... ich schüttel heuer nur noch kurz den Kopp und geh gleich zur Problemlösung über, nützt ja nix.

Zitat von Hans2910

Ich stöbere meist gerne auf Amazon rum und ja.. da wurde es mir empfohlen und die Bewertungen waren auch recht positiv.

Leider sind Plattformen wie Amazon für Laien eine reichlich gefahrenbelastete Informationsquelle, weil es dort einfach viel zu viele gekaufte Rezensionen gibt, und sie sind darüber hinaus auch mit Rezensionen überflutet, welche auf der kompletten Unfähigkeit des Rezensenten beruhen u/o aus schlichter Nachplapperei ohne eigene Erfahrung bestehen; schön vermischt mit den tatsächlich Brauchbaren.

Dieses riesige Informationssmoothie muss man erst mal filtern lernen, und bis dahin gibt man halt manchmal Geld aus, welches man besser in was Anderes investiert hätte. Merkt man aber zum eigenen Leidwesen immer erst hinterher und schimpft sich gemeinhin Lehrgeld.

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Mir fällt da aber grad was auf oder besser ein... das Hardwirekit hängt am OBD-Port ? Dann dürfte der Fehler schon auf der Hand liegen. Sobald auch nur ein Steuergerät dazwischenhängt und -funkt, sind Probleme fast schon vorprogrammiert - im wahrsten Wortsinn. Weg damit ! Geh an ein abgesichertes (!) DAUERPLUS und deine Stromversorgung ist stabil, egal ob das Auto läuft oder nicht.

Zitat von Hans2910

habe ich nun das "richtige" erhalten. Eingestellt habe ich es auf 12,4V. (VANTRUE USB C Display OBD Hardwire mit 3 Stufen für alle Vantrue Dash Cam Halterung,)

Zitat von Hans2910

Nach erneuter Installation ist plötzlich in der "Jarvic Cam" App die Einstellungsmöglichkeit "Parküberwachung" verschwunden.

Dann würd ich zwei Dinge mal checken:

- kommt aus dem neuen HW-Kit überhaupt Strom, wenn das Fahrzeug abgestellt ist ? Ist nämlich gut möglich, dass die App die Parkraumüberwachung gar nicht erst anbietet, wenn der dafür nötige Strom fehlt !

- hat sich die App oder die Kamera evt. zwischenzeitlich ein Update geholt und alles verstellt/deaktiviert/resettet ?

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Btw, solche nervigen Sperenzchen sind übrigens mit ein Grund, warum ich persönlich u.a. auch bei Dashcams um Unbekanntelabelmassenwaremitgroteskennamen schon lange nen Bogen mache; lohnt sich imho unterm Strich einfach kaum. Mancher Kram kann als reine Insellösung zwar durchaus mal eine Zeit lang zufriedenstellen ( also wenn man Glück hat und das Zeug auch tatsächlich funktioniert, ist ja auch immer so eine Sache ), aber dann wars das i.a.R. mit solchen nebensächlichen Dingen wie umfangreiche Peripherie, längere Updatefähigkeit, kompetenter Kundenservice, Kompatibilität etc.; nicht selten kombiniert mit fragwürdiger Verarbeitung/Haptik/Software/Haltbarkeit/'Lang'lebigkeit der 'Marke'

Ich für meinen Teil hab da jedenfalls keinen Bock mehr drauf. Bin einfach zu alt für diesen Scheiss.

Hmm... ich glaub ich muss mich wiederholen... klingt irgendwie immer noch nicht prickelnd.

Für fast alle Resetknöppe dieser Welt brauchts meist was Filigraneres; bspw. eine Büroklammer oder ein Zahnstocher oder ein Tray Opener Pin vom Flachtelefon ( mein pers. Favorit ). Kulis sind im Vergleich dazu reine Baumstämme.

Garmin 57 als Master und eine Garmin Mini II für hinten wär da bspw. eine Option, nur um mal eine mögliche Kombination zu nennen. Die Beiden sind zwar eigentlich eigenständige Dashcams, können aber via Garmin Drive App ins Bild- und Datenmaterial der Mastercam eingebunden werden und brauchen lediglich Strom. Sollte also schonmal in dein Beuteschema passen.

Andere Hersteller haben da aber sicherlich auch was im Portfolio; mangels Kenntnisse der aktuellen Marktlage bin ich da allerdings raus.

Zitat von Hans2910

Laut Amazon Beschreibung muss da ein Display sein, aber bei mir existiert sowas 100% nicht auf meinem Kit

Tja, welcome to Amazon, wo die Bescheissrate um den Faktor 100 höher ist als Anderswo...

Eins würd mich interessieren. Wie kann einem ein solch auffälliges Detail nicht allerspätestens beim Einbau auffallen, also nachdem man das Teil mit Strom versorgt ( und bis dahin auch sicherlich zigfach befingert ) hat ?

Naja wie auch immer, ist eh zu spät. Ich persönlich würde dir jedenfalls dringend empfehlen, das Zeug möglichst zeitnah zu checken, denn wer weiss, was für einen billigen, ungeprüften Mist man dir stattdessen angedreht hat - im worst case kann dir durch solchen Schund sogar die Karre abfackeln !

Also, der Fahrplan lautet folgendermassen: vergewissere dich gründlich, dass das Zeug lediglich eine andere Ausstattungsstufe als das eigentlich Gekaufte hat, es aber ansonsten ein Markenprodukt von Vantrue oder wem auch immer ist, und ob es eine einstellbare UND funktionierende (!) Unterspannungsschutzschaltung besitzt.

Ist auch nur eins davon nicht der Fall = raus damit, Amazon tief in den Hals stecken und auf korrekte Lieferung bestehen.

Willkommen an Bord, aber zu dem hier

Zitat von Schnuffi

Ich brauche dies eigentlich nicht,

sag ich nur eins: nirgendwo passt der Spruch 'Haben ist besser als Brauchen' perfekter als bei einer Dashcam... musst nur mal ein paar Dashcamvideos anschauen, vorzugsweise aus den USA, wo bei quasi jedem zweiten Vorfall die Dashcam seinen Besitzer vor etlichen 1000 $ nicht selbst verursachten Schaden bewahrt, weil in den Staaten Unfallflucht, Versicherungsbetrug und Lügen bis sich die Balken biegen gefühlt zum guten Ton gehört.

Und da hier in D mittlerweile auch immer mehr Vollunfähige und Hinternausgänge rumfahren, würde ich dir wirklich empfehlen darüber nochmal ne Runde nachzudenken.

Zitat von Hans2910

Wieso bekomme ich auch die Meldung "Batterie stark entladen"? Benutze ja ein Hardwire Kit.

Dein BMW sagt das ? Dann ist ihm die Batteriespannung von ( auf wieviel Volt Unterspannungsschutz hast du das Hardwire Kit eingestellt ? ) einfach zu niedrig, simple as that. Stell den Wert auf die höchstmögliche Stufe und probiers nochmal aus, mit Glück passt das dann - allerdings verringert sich dadurch natürlich die mögliche Laufzeit der Dashcam; logisch.

Ist die höchste Stufe deinem Hobel immer noch zuwenig, ja dann ist das nunmal so. Dann hilft fast nur noch sowas wie bspw. ein Cellink Neo-8 oder ähnliches Getier...

Zitat von Hans2910

Ist es nicht so, dass die Kamera 24/7 aufnimmt und sobald er etwas bewegliches erkennt, dass die Aufnahme dann gesperrt wird?

Im regulären Betrieb ist das so, und exakt so sollte es nach meinem Verständnis auch im Parkmodus ablaufen, was es grösstenteils aber ganz offensichtlich NICHT tut - und somit, neben den anderen genannten Punkten, für mich vollumfänglich unbrauchbar ist.

Zitat von Monty Burns

Damit wäre der "Parkmodus" ad absurdum geführt bzw. sinnlos.

Ganz genau, exakt so siehts aus.

Wenn man drauf hoffen muss, dass der Übeltäter das nötige Licht mitbringt, sein Werk brav im Erfassungsbereich verübt und er dabei auch noch schön stehenbleibt, bis die Kamera ihr Werk vollendet hat, dann fragt man sich als Mensch mit gesundem Menschenverstand schon, wofür dieser Parkmoduskrempel eigentlich nütze ist...

Läuft sie währenddessen über den internen Akku, dann ist das normal, weil die Akkus der GW-Serie nach zwei, drei Jahren Nutzung quasi immer völlig platt sind - was aber prinzipbedingt durch die winzige Grösse des verbauten Akkus völlig normal ist und sich im normalen Netzbetrieb auch nicht negativ auswirkt. Solange der letzte Clip noch sauber abgespeichert wird, besteht hier kein Handlungsbedarf.

Sollte die 322 dabei allerdings ganz normal am Netz hängen, wovon ich nach deiner Beschreibung des Ganzen auch ausgehe, ist sie imho mit hoher Wahrscheinlichkeit tatsächlich defekt. Ich hatte die 322GW selbst und in der gesamten Zeit dieses Verhalten nie beobachtet, wenn sie am Bordnetz ( oder der Powerbank ) hing und auch noch nie davon gehört.

Mal mein genereller Senf zum Thema Parkmodus bei Dashcams:

Diese immer wieder auftretenden marken- und modellübergreifenden Unzuverlässigkeiten in den jeweiligen Parkmodi veranlassen mich Berufspragmatiker dazu, meine Dashcams ganz normal weiterlaufen zu lassen, wenn ich irgendwo eine Überwachung für nötig erachte. Ich verwende folglich den Parkmodus nie, weil was nützt mir dieser, wenn er noch nicht mal ansatzweise verlässlich erkennt und speichert ? Eben.

Bleibt die Dashcam hingegen ganz normal an, wird auch nichts verpasst = so einfach kann das Leben sein. Der Preis für diese Gewissheit ist allerdings, sich intensiver mit der Stromversorgung zu beschäftigen. In meinem Fall komme ich bis dato glücklicherweise mit meiner Autobatterie sehr gut hin; hab also keine zus. Stromversorgung ge- und verbaut. Erst wenn sich das mal ändern sollte, schaue ich mich dashcamseitig um, ob und was es dann so alles auf dem Markt gibt. Da wüsste ich momentan allerdings rein gar nichts, was mich auch nur ein Stück triggert.

Und beim Thema Bewegungserkennung im Parkmodus, welches euch offensichtlich am meisten interessiert, muss man eins wissen: User und Hersteller legen diese Begrifflichkeit erfahrungsgemäss gerne mal unterschiedlich aus.

Viele Leute denken, dass diese sogenannte Bewegungserkennung wie ein Bewegungsmelder im Haus funktioniert, bei dem man lediglich vorbeigeht und zack das Licht geht an. Ist aber nicht so. Bei etlichen Dashcams ist eine Bewegungserkennung wortwörtlich zu nehmen - es gibt Feindkontakt > das Fahrzeug / die Kamera wird erschüttert ( bewegt ) > die Kamera löst aus und speichert. Kann allerdings nichts drüber sagen, ob es Dashcmas gibt, die einen 'richtigen' Bewegungsmelder besitzen, da ich hier nicht up to date bin.

Noch ein paar Dinge, die man bzgl. Parkmodus auf dem Schirm haben sollte:

- der Erfassungsbereich der Kamera, der meist nur einen schmalen Bereich vor dem Fahrzeug ca. ab der A-Säule abdeckt, nicht aber auch die kompletten Seiten und hinten,

- selbst mit Licht sind nachts Gesichter oder Kennzeichen schwer zu identifizieren; im Dunkeln wars das i.a.R. dann komplett, da erkennt man nullkommagarnichts mehr,

- gibts überhaupt einen Vorlauf, und ist der auch praxisgerecht ? Wenn bspw. einer gegen die Tür tritt und die Kamera auslöst, speichert sie im Parkmodus auch ausreichend lang VOR dem Ereignis mit auf ? Das ist ziemlich wichtig, denn ich als böser Bube kann in einer Sekunde aus dem kompletten Erfassungsbereich der Kameralinse verschwunden sein ! Also muss die Kamera mal mind. 5sek. vor dem Ereignis mit aufzeichnen, damit der jeweilge Delinquent auch tatsächlich auf Band ist !

All diese Gründe lassen mich jedenfalls einen Parkmodus nicht mal mit der Kneifzange anpacken. Erst wenn mir jemand überschwenglich und glaubhaft versichert, dass Kamera XYZ die Zuverlässigkeit in Person und Tag wie Nacht Alles und Jeder klar erkennbar ist, werde ich drüber nachdenken. Bis dahin lass ich meine einfach an und feddich. Nützt ja nix.

Zitat von Frank

Die von mir verwendete ist dort unter den nicht empfohlenen aufgeführt.

Kannst du getrost ignorieren. Leon hat in dem Video lediglich die Empfehlungen seitens Viofo wiederholt und deutlich gemacht, dass er sich keine eigene Empfehlung zutraut, was ja völlig nachvollziehbar ist; gäbe nämlich bestimmt nen schönen Shitstorm, wenn er als Kanalbetreiber eine falsche Empfehlung raushauen würde. Hätte ich an seiner Stelle auch nicht gemacht.

Hier ist das was anderes, denn hier sind i.a.R. KEINE Laien unterwegs, die sich aus unintelligenter Faulheit blind auf einen Kerl in einem YT-Video verlassen.

Wie auch immer, mit der Pro Endurance wirst du jedenfalls keine Probleme haben, da bin ich mir mehr als sicher.

Zitat von User32

12V starterbatterie ausbauen und Zuhause laden.

Sowas von leichter gesagt als getan...

Bei nicht wenigen Fahrzeugen muss man dafür teilweise erstmal ordentlich Krempel abbauen um überhaupt dranzukommen, und das ist erst die halbe Miete. Such einfach mal nach 'Probleme nach Batterietausch', les da mal was und du wirst deine Aussage sicher nochmal überdenken.

Als Privatperson ohne weitere Kenntnis mal so eben die Batterie ausbauen um zu tauschen/laden war bei den Fahrzeugen von vor 20 Jahren schon mit Vorsicht zu geniessen, aber heutzutage handelt man sich damit fast immer nen ganzen Sack Probleme ein, weil siehe Internet.

Ich umgehe das, indem ich parallel an die noch angeklemmte Batterie einfach eine kleine Moppedbatterie ( mit einer alten Bremslichtbirne als Blitzschutz für den evtl. stattfindenden Ladungsausgleich ) klemme und DANN erst die eigentliche Batterie vom Bordnetz trenne; so bleibt die Stromversorgung, die im Stand ja kaum belastet wird, voll erhalten und somit auch sämtliche Steuergeräte und Komfortfunktionen 'am Leben'.

Solle man aber nur machen, wenn man weiss was man da tut, denn mit Strom ist nie zu spassen; erst recht nicht, wenn da - wie bei einer Autobatterie - richtig Feuer hinter ist.

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Zitat von EnderAbi

Ich fahre täglich mindestens den Weg zur Arbeit und zurück, also insgesamt 15km etwa 30 Minuten. Sind dann wohl leider kurzstrecken?

Leider klares Ja. 7,5km, dann ~ 8h Parkmodus während du am arbeiten bist, dann nochmal 7,5km und anschliessend x h Parkmodus bis zum nächsten Tag ist imho definitv dein Batterie'killer'. Das kann nicht funktionieren, vor allem nicht bei den jetzigen Witterungen und dem dementsprechenden Gebrauch von Licht/Lüfter/Klima/Sitz- und Scheibenheizungen.

Du musst also entweder deutlich mehr fahren, was i.a.R. eher schlecht zu realisieren ist, oder zu überdenkst nochmal die generelle Notwendigkeit des Parkmodus. MUSS der immer und überall an sein, oder könnte man ihn irgendwo reduzieren oder gar ganz lassen ?

Zitat von EnderAbi

Ich habe eher das Gefühl es führt alles eher dazu, eine zweite Energiequelle einzubauen, die ich auch zuhause aufladen kann. Aber ich wüsste nicht wo eine weitere riesen Batterie verstaut werden sollte. Habt ihr da Tipps? Vielleicht gibt's kleineres?

Jap, gibts, qualitativ super, aber leider nicht ganz billig; bspw. Cellink Neo 6 / 7 / 8