Ich sehe das so: USB ist USB, Spannung ist Spannung – in dem Punkt ist es für mich eigentlich egal.
Das mit dem direkten Anschluss an die Batterie und der Spannungsüberwachung, damit das Auto noch anspringt, ist echt super. Allerdings habe ich von anderen gehört, dass gerade beim Ford Puma – den ich auch fahre – das Start-Stop-System ganz schön auf die Batterie geht. Ich selbst hatte noch kein Start-Stop, kann also nur von den Berichten anderer ausgehen, aber es wäre schon ärgerlich, wenn man an der Ampel steht, das Auto ausgeht, die Ampel grün wird und der Wagen dann nicht mehr anspringt 🤣.
Oben am Regler kann man ja, wie bei vielen Systemen, einstellen, bei welcher Batteriespannung das Hardwire-Kit ausschalten soll – also quasi der "Ausschaltpunkt", damit es weiß, wann es abschalten soll.
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