Max 2 Loopdateien à 1min verbleiben auf der Karte.
Mit Ausnahme der Notfallaufnahmen. Die werden dauerhaft auf der Speicherkarte geschützt bis zu einer Notfallordnergröße von 30% der Speicherkartengröße.
Im Prinzip identisch zur Vantrue, nur dass Viofo statt max. 3min Pre-Record max. 2min Pre-Record hat.
Auf den Test-Seiten die man via Google findet gewinnen meistens die Modelle die auf Amazon hohe Verkaufszahlen haben weil die meisten "Test-Seiten" mittlerweile einfach nur Affiliate-Plattformen sind und nicht wirklich getestet wird. Wird mehr verkauft, wird mehr verdient.
Merkt man gut daran, dass die Seiten ja nicht nur Dashcams testen, sondern natürlich im gleichen Atemzug auch Spülmaschinen, Waschmaschinen und alles was halt Geld bringt.
Ergänzend;
Willst du in dem Preisbereich Nachts Kennzeichen bleiben bei den Starvis2-Dashcams in dem Preisbereich eigentlich nur noch die Vantrue S1 Pro und Viofo A229 Plus übrig.
Die eher geringe Auswahl liegt am Ende einfach daran, dass die anderen Hersteller halt einfach noch auf der alten Bildsensorgeneration festhängen.
Oder halt 70mai-typisch teils Akkus einbauen und das mit verbuggter Firmware kombinieren.
Gerade die Vantrue S1 Pro fliegt irgendwie bei jedem komplett unter dem Radar und ist komplett unpopulär. Weiß gar nicht warum eigentlich.
Vantrue ist 20-30€ günstiger als Viofo, hat dafür eine schlechtere Heckkamera.
Frontkamera ist aber ähnlich gut.
Hardwirekit ist bei beiden Herstellern ähnlich teuer.
Bei Vantrue gibts verschiedene Hardwirekits. Ich bin kein Fan davon ne Batteriekritische Abschaltspannung wie 11,9 oder 12V einzustellen. Mir ist immer 12,2V lieber.
Geht bei Viofo am Hardwirekit immer, bei Vantrue muss man drauf achten das korrekte Hardwirekit zu kaufen. Da gibts 3 verschiedene mit unterschiedlich vielen Einstellstufen.
Geht leider nicht
1) die Firmware ist nicht kompatibel, A329 Pro ist Starvis 2 2,7K, A139 Pro ist 1080p
Generell funktioniert das Kameramodule tauschen unter unterschiedlichen Modellreihen aus dem Grund nicht. (Außer A229Plus/Pro)
2) Die Anschlüsse sehen ähnlich aus, sind aber leider nicht gleich! Das passt nicht!
Die Viofo A229 Duo (Vorgänger A229 Plus/Pro) hat die gleichen Kabel wie die A329
Die A139 Pro hat aber nochmal wieder andere Coaxial-Kabel.
Wie alt ist deine Kamera?
Wenn du bei Viofo selbst gekauft hast würde ich einfach bei Viofo mal anfragen ob die das reparieren können.
Manchmal bieten die sowas an und vielleicht ist das günstiger als die Kamera Neu zu kaufen.
Kostet aber halt auf jeden Fall Zeit und Versand ist vermutlich nicht ganz wenig.
Klappt aber natürlich nur, wenn die noch Ersatzteile haben. Viofo hat die Produktion vor ein paar Monaten eingestellt.
Alles was man noch zu kaufen findet sind Restbestände.
Viofo Benelux hat wohl den Spring-Sale etwas eher angefangen.
Für den gleichen Preis gibt es die Viofo A129 Plus Duo aber jetzt auch bei dashcam-shop.com
Und da gibt es bei ganz vielen YouTube-Kanälen noch einen 5%-Rabattcode den man benutzen kann.
Horsi5, Sascha5 oder so.
Das ist dann nochmal günstiger und es kommt dann direkt aus Deutschland.
https://www.dashcam-shop.com/VIOFO-A129-Plu…ne-Hardwire-Kit
Bei dem Benelux-Laden muss man aufpassen, dass die Speicherkarten die die im Bundle anbieten von Viofo für die Dashcams gar nicht freigegegben sind.
Viofo listet die SanDisk-Karten als nicht empfohlen
https://support.viofo.com/support/soluti…-viofo-dashcam-
Man denkt immer, dass der Shop Viofo selbst ist.
Aber wenn man das Über-Uns auf der Seite ließt merkt man, dass das einfach nur ein Händler ist der für Benelux das Verkaufsrecht hat.
Viofo selbst verkauft in Europa nur über Amazon oder direkt aus China.
Aber da hat man nur 12 Monate Garantie. + 6 Monate Garantieverlängerung bei Registrierung.
Glaube ich, zumindest war das in der Vergangenheit immer so.
Es gibt in Deutschland noch dashcam-shop.com und wnb-shop.com wo man Viofo findet, da bekommt man bei beiden 24 Monate Garantie. Die Rabattcodes die ich genannt habe funktionieren glaube ich bei beiden Läden.
EDIT: Ich tendiere zu der Viofo A229 bin aber noch unsicher wegen all der zahlreichen Versionen dieser Reihe (Plus, Pro, 1-3 Ch, 2-4 K)...
Ich denke die Entscheidung kann dir am Ende keiner abnehmen.
Ich würde das denke ich am Ende wirklich anhand des Budgets entscheiden.
Als Info:
Innenraumkamera und Heckkamera sind egal ob A229 Plus oder Pro immer identisch.
Es entscheidet sich nur die Frontkamera.
Preis-Leistung halt eher A229 Plus. Geht es um die beste Qualität die A229 Pro.
Und wenn wirklich selten bei Nacht gefahren wird würde ich wie gesagt ernsthaft die A129 Plus Duo in Betracht ziehen, auch wenn es ein etwas älteres Modell ist.
Die ist tagsüber echt ganz gut. Würd sogar sagen leicht besser als die A229 Plus.
Nachts kann die dafür halt nicht mithalten.
Achtung: Es gibt auch noch die A229 ohne Plus und Pro. Das ist ebenfalls ein älteres Modell was Nachts schwächer ist. Findet man aber nur noch selten irgendwo.
Ich musste bei dem Alter halt einfach direkt an meine Oma und Opa denken die quasi nie mehr bei Nacht gefahren sind. Ich weiß nicht wie das bei dem Paar ist für das die Dashcam gedacht ist.
Darum hatte ich das extra erwähnt 
Würd dir empfehlen noch ein paar Wochen zu warten.
Vantrue wird eine überarbeitete Version der Vantrue N4 Pro (Vantrue N4 Pro S) rausbringen die dann mit deren neuem LTE-Modul kompatibel sein wird.
Was die übrigens aktuell auch nochmal weiter optimieren.
Die alte N4 Pro ist nicht kompatibel und wirds auch nicht werden, fehlt der Anschluss.
Wenn die ihren Zeitplan einhalten im Laufe des Mais 2025 im ersten Shop in Deutschland.
Amazon wahrscheinlich erst später im Juni
Ansonsten gibt es von 70mai glaube ich so ein 360°-Modell.
Find das Konzept aber nicht so toll weil die mit dem Konzept eigentlich nur suggerieren ein Problem zu lösen was man eigentlich real gar nicht unbedingt hat wenn Front+Innenraum eine gute FOV haben.
Vantrue hat mit der E360 sonst auch noch eine 360°-Kamera die glaube ich mit LTE schon jetzt kompatibel ist. Find ich qualitativ aber sehr kontraprodutkiv. Innenraum sieht gut aus.
Kennzeichen erkennt man aber fast keine weil diese Fisheye-Linsen was das angeht einfach nicht gut sind. Um nicht zu sagen... sehr besch.... eiden. Leider.
Wird häufiger bei Nacht gefahren?
Wenn die Frage mit NEIN beantwortet wird hätte ich gesagt:
keep it very simple, einfach sowas wie eine Viofo A129 Plus Duo und HDR deaktivieren. Fertig.
Dann stellt sich auch nicht die Frage muss es ne Dashcam mit Starvis2 sein und wann muss HDR an und wann Aus sein.
Das ist qualitativ jedenfalls dem ganzen Fake 4K-Krams von z.b Wolfbox vorzuziehen.
SOS-Knopf dazu damit man nicht den Knopf an der Dashcam zur Auslösung suchen muss für den Fall dass man ein Video mal manuell sichern möchte.
Denke das ist sehr sinnvoll den Button dazuzunehmen.
CPL-Filter für die Frontkamera würde ich empfehlen.
B-Klasse hat ne recht steile Heckscheibe. Heckkamera ist tendentiell kein CPL-Filter nötig.
Es sei denn die B-Klasse gab es mit so späßen wie beigen oder hellem Interieur was Spiegelungen begünstigt.
60fps bietet in meinen Augen keinen Mehrwert, ich hatte noch keine Dashcam in den Händen wo 60fps die Shutterzeit positiv im Sinne der Kennzeichenerkennbarkeit beeinflusst hat. Und zum rekonstruieren/erkennen von Szenen braucht es keine 60fps.
Zu deinen Anmerkungen die du mit wichtig und nicht so wichtig kategorisiert hast.
GPS halte ich für essentiell. Hat aber auch jede vernünftige Dashcam.
Parkmodus geht nur über Hardwirekit.
Wenn B-Klasse wie A-Klasse ist hat die 12V-Buchse Zündungsplus und kein Dauerplus.
(Was aber auch von Vorteil ist wenn man kein Hardwirekit nutzt. Dann kann die Dashcam immer eingesteckt bleiben und geht dann passend an und aus. Solltest du aber trotzdem nochmal checken, nicht dass ich schuld bin, dass die Batterie leer ist. Aber aus meiner Erinnerung ist es auf Zündungsplus geklemmt)
Bedienerfreundlich je nach Fahrprofil würde ich eine Abschaltspannung empfehlen die man auf gar keinen Fall unter 12V wählen sollte.
Obacht: Nicht jede Abstufung jedes Hardwirekits jeder Marke ist was die Spanunngen angeht wirklich sinnvoll.
Viofo hat man immer 12, 12,2V und 12,4V als Option.
Bei Vantrue gibt es 12,2V nur wenn man das richtige Hardwirekit wählt.
Da gibts mindestens 3 verschiedene.
Was nicht erwähnt wurde in meinen Augen aber auch sehr wichtig ist:
Zuverlässige Speicherkarten. Entweder Herstellerspeicherkarte oder San-Disk MAX-Endurance.
Nicht High-Endurance und auch nicht Extreme.
Wird hingegen sehr oft bei Nacht gefahren:
Viofo A229 Plus oder Vantrue S1 Pro wenn es günstig bleiben soll.
Sonst A229 Pro oder Vantrue N4 Pro.
70Mai ist die Speichergrenze der Notfallaufnahme sehr unglücklich und da ist n Akku drin.
Würd ich eher abraten.
Die genannten Modelle sind von den Abmessungen aber alle etwas größer.
Die A129 Plus Duo ist ein wenig kleiner, darum hab ich die als erstes genannt.
Nachts nicht mehr ganz konkurrenzfähig. Tagsüber aber sehr sehr wohl ggf. sogar mit leichten Vorteilen gegenüber Vantrue S1 Pro oder A229 Plus.
bzgl Größe:
Eigentlich sollte man die Kameras generell recht passabel rechts hinter dem Innenspiegel "verstecken" können. Nur bei der N4 Pro wird das vermutlich nicht gelingen.
Steck das Kabel stattdessen in ein Handy-Netzteil, dann sollte es normalerweise gehen.
Vantrue überarbeitet das LTE-Modul gerade etwas (Kompatibilitätsoptimierung/SIM-Optimierung), das ist aktuell nicht verfügbar.
Bzw selbst wenn es irgendwo noch zu finden ist würde ich noch etwas abwarten.
Die haben gerade jemanden in Europa der die Überarbeitung testet.
Mitte April-Anfang Mai sollte es wieder verfügbar sein.
Den Monat würd ich abwarten wenns Vantrue sein soll.
Da kommen auch noch aktualisierte Modelle raus in den nächsten Monaten die dann auch LTE-Kompatibel sind.
N4 Pro und N5 so wie sie aktuell sind werden wohl nicht nachträglich kompatibel werden.
Erstelle auf der obersten Ebene der Speicherkarte mal eine Textdatei mit dem Namen GPSTest.txt
Wenn du dann die Speicherkarte wieder einlegst und nach Start der Dashcam die WiFi-Taste drückst bekommst du ein Balkendiagramm mit der GPS-Signalstärke ausgewertet einzeln nach Sattelit angezeigt.
Damit kannst du probieren in der Frontscheibe eine möglicherweise bessere Montageposition zu finden. Was die GPS-Module häufig nicht mögen ist direkte Nähe zu Elektronik wie Licht-Regen-Abstandsradar und auch Frontscheibenheizung oder metallbeschichtete Frontscheiben (ja, sowas gibt es tatsächlich) sind kontraproduktiv.
Nahe des Rückspiegels sollte eine schraffierte Fläche sein die für GPS-Boxen/Mautempfänger/Garagentransponder prädesziniert ist.
Da sollte der Empfang in der Regel besser sein.
Mit der txt-Datei auf der Speicherkarte kannst du mal ausprobieren wo der Empfang gut ist und wo nicht.
Der Unterschied zum Handy den du wahrscheinlich vergisst ist folgender:
Das GPS-Modul ist plan an der Frontscheibe. Auf der anderen Seite ist das GPS-Modul quasi durch die Dashcam abgeschirmt. Kommt dann kein gutes Signal durch die Frontscheibe ist das ein Problem.
Hälst du Dashcam und GPS-Modul 30cm von der Scheibe entfernt, dann wird der Empfang vermutlich auch besser sein. Aber das hilft einem ja leider nichts.
Wenn andere GPS-Module nicht helfen wird es da vermutlich auch keine Lösung geben.
Das liegt dann aber leider an der Frontscheibe und kommt so in der Art wirklich sehr selten vor.
Opel Insignias haben in einer gewissen Zusatzausstattung auch eine Frontscheibe die überhaupt nicht gut funktioniert.
Vielleicht hätte man mit einem anderen Design mehr Erfolg.
Einige Vantrue-Modelle haben eine GPS-Sensor-Position wo man vielleicht mehr Glück hat.
Aber wie gesagt. Dass das Handy Empfang hat und die Dashcam nicht heißt nicht, dass das Modul schlecht ist. Aber die Einbauposition führt halt dann zu den Resultaten.
Das GPS-Modul schirmt sich quasi selbst ab, eine Seite Scheibe, andere Dashcam.
Beim Handy passiert das nicht.
Dass die Dashcam aber das GPS-Singal von anderen Geräten stört hab ich so ehrlich gesagt noch nie gehört.
Wenn noch nicht geschehen würde ich den Test mit der Textdatei mal ausprobieren.
Wundert mich, dass der Support dir das nicht gesagt hat.
Ich würde es simpel halten.
In dem Preisbereich würd ich die Viofo VS1 nehmen und das Kompatibilitätsproblem mit USB-C-Buchsen mit einem Adapter einfach umgehen.
Das ist der günstigste Einstieg in den Bereich der sinnvollen Starvis2-Dashcams
Starvis2 weil: Man hat Nachts Kennzeichen was man mit der älteren Bildsensorgeneration nicht hat.
NACHTEIL:
Man braucht dort leider die App zum Einrichten....
Generell gibts kaum sehr gute Modelle die heute noch ohne WLAN auskommen.
Was sich ohne App einrichten ließe da Display: Viofo A119 Mini2, leider knapp über Budget
Bei den beiden verlinkten Kameras gibt es in dem Shop überall im Internet nochmal Rabattcodes wie DDG5, Sascha5, RLP5 und so weiter wo es dann nochmal etwas günstiger ist und ne 32GB-Karte wäre bei der VS1 dabei.
WICHTIG:
Um die Dashcam an einer USB-C-Buchse betreiben zu können brauchst du jedoch den Adapter
und da steckst du dann das originale Kabel der Dashcam rein.
Das funktioniert.
Der Trick funktioniert für jede Dashcam die mit einem USB-A-Kabel kommt und an einer USB-C-Buchse nicht funktioniert. Wirklich zuverlässig an einer USB-C-Buchse funktioniert meines wissens nach nur die Viofo A329, sprengt das Budget aber um ein Vielfaches.
Und bei Vantrue ist das Kabel immer fest mit dem 12V-Adapter verbunden, das ist unpraktisch.
USB-C auf USB-C wirst du nicht glücklich, die meisten Dashcams unterstützen die Spannungskommunikation nicht und man braucht viel Glück dann mit Pin-Belegung und Widerständen.
Wenn es um den Betrieb an einer USB-C-Buchse am Rückspiegel gibt hätte ich ein Kabel was ich dir nennen könnte was konkret mit der Viofo A119 Mini2 funktioniert.
Das müsste ich nochmal suchen, aber da gibt es eins.
Das ist glaube ich von irgendeine POV-Drohne von DJI, ist aber ein sehr kurzes Kabel was nur für Buchsen am Rückspiegel in Frage kommt
Sicherlich gibt es auch andere Modelle.
Aber ich denke wenn man bereit ist etwa 100€ auszugeben, dann würde ich die 10€ noch drauflegen weil man mit den Starvis2-Dashcams halt Nachts Kennzeichen erkennt und das schon ein Vorteil ist, der den kleinen Aufpreis denke ich gerechtfertigt.
Will man das nicht, dann würde ich eher nochmal in den deutlich günstigeren Bereich schauen wie z.b Azdome GS63H (auf Ebay immer mal wieder im Angebot und billiger als auf Amazon!), da bin ich mir aber nicht sicher was für ein Kabel dabei ist oder ob man zusätzlich zu dem USB-C auf USB-A-Adapter noch ein weiteres Kabel bräuchte.
Ich hatte bei 20km/h und Dunkelheit bisher keine einzige Dashcam ohne HDR die bei neben der Straße geparkten Autos in vergleichbaren Situationen zuverlässig Kennzeichen erkennen konnte. Es sei denn die Beleuchtung durch Straßenlaternen war wirklich gut.
Das Modell was da noch am ehesten was ausrichten kann OHNE HDR ist die BlackVue DR970X-Plus da diese gegenüber allen anderen von mir bisher getesteten Modellen ohne HDR den mit Abstand besten Dynamikumfang hat.
Die Anzahl der Starvis2-Dashcams die ich ausprobiert habe ist deutlich zweistellig.
Um in solchen Situationen gut Kennzeichen zu erkennen muss HDR aktiv sein.
1. Standbild:
Hey, sieht für mich iwi nach einer zu niedrigen Frame-Rate aus - also die Bewegungsunschärfe rechts ist aus meiner Sicht nicht normal.
Ich würde die FPS mal (für Dich) in der Leiste einblenden lassen und wenn möglich auf 2k und 60 FPS einstellen und Bitrate auf Mittel. HDR etc. mal abschalten. Wenn es gute aussieht Stück für Stück steigern.
Eine veränderte Framerate beeinflusst die Shutterzeiten firmwareseitig aber nicht sinnvoll.
Bei der A329 hab ich das mit 2 Kameras nebeneinander sogar selbst ausprobiert.
Nächste Problem;
bei 60FPS kein HDR und ohne HDR sieht es was Kennzeichen angeht Nachts halt dünn aus.
HDR an ist auf Bild1 bezogen die Lösung wie in Beitrag #6 von mir geschrieben.
Dann hätte man auch die Kennzeichen.
HDR ist in Bild1 aber aus.
Ich würde es mal mit einer geringeren Auflösung versuchen.
Bin gerade noch darüber gestolpert.
Nein, davon würde ich bei Viofo ganz klar abraten. (ebenso Vantrue)
Der Sensor filmt nativ in höchster Auflösung.
Wenn man die Stromverbräuche mal misst reduziert sich der Stromverbrauch mit geringerer Auflösung nicht sicher messbar (der Unterschied ist nicht größer als der abweichende Strombedarf der SD-Karte), daher gehe ich davon aus, dass der Prozessor weiterhin die gleiche Last hat und das gute Video einfach schlichtweg künstlich runterskaliert.
Besser wird die Qualität dadurch sicherlich nicht.
Die Bildsensoren unterstützen die Auflösung die im Menü einstellbar ist und dann würde ich das unbedingt auch nutzen.
Ansonsten hätte man sich das Geld sparen können und gleich ein anderes Modell wählen können.
Anders ist das bei Kameramodellen wie z.b der GS63H von Azdome, vielen Redtiger-Dashcams oder auch Rove die 2,7K-Sensoren haben aber das zu Fake-4K hochskalieren.
Da verbessert die Reduktion der Auflösung die Qualität teilweise dann schon.
Was aber daran liegt, dass die erhöhte Prozessorlast und Hochskalierung die Videoqualität vorher verschlechtert hat.
Fake 4K machen die Hersteller ja, weil das im Marketing einfach funktioniert da zu viele Leute darauf reinfallen.
Das trifft bei aktuellen Dashcams von Viofo oder Vantrue aber nicht zu.
Wenn man kein Einsatzprofil hat wo man extrem viel mit Regen und Feuchtigkeit zu tun hat würde ich die Vantrue F1 vorziehen.
(Es gibt vereinzelt Berichte, dass die Fernbedienung nicht so gern Wasser mag, daher der kleine Hinweis, ich kann das aber nicht bestätigen)
Die Frontkamera der F1 ist einfach deutlich besser.
Was Kennzeichenerkennung angeht sind die Bildsensoren bei der Viofo zwar nennen wir es tatsächlich "effektiv" und gut.
Und ist einem der Preis wichtig kann man das machen.
Aber es ist halt nur 1920x1080p und es sieht nicht wirklich gut aus.
Das ist noch die gleiche Bildsensorgeneration wie z.b in der Viofo A119S, das ist der Vor-Vorgänger der Viofo A119V3.
Muss nicht schlecht sein, wirkt optisch aber von der Aufnahmequalität etwas altbacken.
Probier mal eine andere SD-Karte aus! Meist hat es doch irgendwo mit der Karte zu tun.
Wenn das nichts hilft reklamieren beim Verkäufer.
2) Nein
3) Nein, daran liegt es nicht
Schaltet die Dashcam beim Motor abstellen auch ordnungsgemäß in den Parkmodus?
Ich frag das nur sicherheitshalber. Täte sie das nicht und auf dem Zündungsplus läge möglicherweise doch Dauerplus an, dann wäre der Spannungswächter überbrückt und inaktiv und eine Tiefentladung möglich.
Natürlich könnte ein Hardwirekit auch einfach mal kaputt sein, auch wenn es nicht vorkommen sollte. Hast du die Möglichkeit das mit einem Multimeter und der neuen Batterie nachzuprüfen ob die Dashcam jetzt ordnungsgemäß abschaltet?
Wenn ja, mach das unbedingt mal um auszuschließen, dass du dir die neue Batterie nicht kaputt machst!
Vielleicht war die Tiefentladung der alten Batterie auch einfach nur Pech/Zufall und die hatte einfach einen Zellenschluss oder ähnliches.
Aber ich würd empfehlen das nachzumesssen wenn du kannst!
Ansonsten Reklamieren beim Verkäufer.
Aber alles ausbauen und am Ende misst der Verkäufer es nach ist ja auch wieder viel Arbeit was ägerlich wäre wenn es rückblickend doch gar nicht nötig war.
1 Ist es möglich oder evtl. sogar ratsam statt der Innenkamera eine zweite Rückkamera zu verwenden?
2 Soweit ich mitbekommen habe, ist der schnelle Austausch der Vorderkamera über ein 2. GPS Modul im 2. Fahrzeug per einklicken möglich?
3 Die Rückkamera und in meinem Fall die Seitenkamera kann wohl nur geklebt werden
4 Wie groß sollte ich die Speicherkarte wählen? 64GB; 128GB; 256GB... Vermutlich wird es die A229 Plus mit 3 Kameras wegen Budget.
1) Ist nicht möglich, Anschlusskabel und Auflösung ist nicht identisch
2) Ja, das ist möglich
3) Ja das ist so, Klebepad ist fest an der Kamera dran
4) 23GB/Stunde Speicherplatzbedarf bei Bitrate auf Werkseinstellungen
Speicherkartengröße kommt also ganz auf den persönlichen Geschmack an
Ich habe eine Vantrue N5 verbaut und wollte diese per Powerbank betreiben, um auch zu überwachen, wenn das Auto aus ist.
Hat das schon jemand von euch gemacht? Ich hätte gerne eine Überwachung von ein paar Tagen.
Da brauchst du aber schon ne ziemlich große Powerbank.
Wenn du nicht den Standby sondern den richtigen Parkmodus nutzt (die Boot-Zeiten sind einfach zu lang) dann braucht die Cam 6-7 Watt die Stunde. Anhand dessen kannst du ja mal schauen wie groß die Powerbank sein müsste.
Die meisten gängigen Powerbanks die es teils auch konkret für den Dashcam-Zweck gibt sind für den Wunsch nach mehreren Tagen meist zu klein.
Was passiert, wenn ein Unfall oder der besonderer Vorfall am Ende der vorangegangenen Aufzeichnungsdatei (z.B. in der Zeit 2:58sec) stattfindet und ich die Videoschutztaste aufgrund der prekären Bedingungen (Schock) erst wenige Sekunden danach, also bereits in der neu angefangenen Videosequenz (z.B. 0:03sec) drücke??? In diesem Fall müsste eben die vorangegangene UND die aktuelle Videosequenz geschützt werden um den gesamten Unfallhergang zu speichern bzw. zu schützen?!! Ist das auch der Fall?
Ja, speichert man grob in den ersten/letzten 15sec einer Loopdatei, dann wird die vorherige bzw. nachfolgende Loopdatei mitgesichert.
Dashcam auf Werkseinstellungen zurückgesetzt?
