Wie Aufzeichnungsdauer verlängern?

    Hallo zusammen.

    Ich bin die Eve, wohne im wunderschönen Oberschwaben und fahre einen Yeti 5L.

    Aufgrund eines Vandalismusschadens (und irgendwelchen Mitmenschen, die gerne Radschrauben lockern), den meine Vantrue leider nicht aufgenommen hat, hab ich mir die Viofo A229 Pro 3CH gekauft und eingebaut.

    Leider musste ich feststellen, dass die drei Kameras unfassbar viel Strom brauchen.

    Eigentlich wollte ich jetzt nicht nochmal 300 € ausgeben, um eine lange Aufzeichnungsdauer zu realisieren.
    So wie es aussieht, komme ich da aber auf Dauer nicht herum.:confused_face:
    Momentan kann ich mir mit dem CTEK MX5 behelfen, da mein Auto neben meinem Haus parkt. Eine Dauerlösung ist das aber eher nicht.

    Ein kleines Solarpanel unterm Panoramadach für die Bordsteckdose wird da auch nur bedingt etwas helfen.

    Gruß Eve

    Zitat von Frank

    Wenn das Auto neben dem eigenen Haus parkt, würde eine Kamera am Haus sinnvoll sein. Für unterwegs ginge eine Starterbatterie mit höherer Kapazität oder eine Zusatzbatterie/eine Powerbank.

    Da der Bereich, in dem das Auto steht, öffentlich ist, darf ich da leider keine Kamera hinhängen.
    Das ist der einzige Außenbereich meines Hauses, ohne Kamera.

    Ja, da bin ich schon etwas am Recherchieren. Das Problem mit einer zusätzlichen Batterie ist der Platz. Ich tendiere da momentan zu einer kleinen LiPo, oder ähnlichem.

    Zitat von US-Car

    Hallo und willkommen,

    ich selber benutze anstatt eines Viofo-Hardwire-Kit in solchen Fällen eine USB-Powerbank.

    Gruß, Klaus

    Benutzt du dazu das Anschlusskabel für die Bordsteckdose? VIOFO sagt ja, dass der Parkmodus nur mit dem Hardwireanschluss funktioniert.:thinking_face:


    Ich habe ja jetzt in meiner "Garage" den Parkmodus deaktiviert, trotzdem saugt die Kamera ganz ordentlich an meiner Batterie. Heute Vormittag habe ich mein Auto gerade noch so an bekommen. Der Tageskilometerzähler war dann genullt und die Uhrzeit war danach auch weg.:confused_face:

    Heute Vormittag sprang der Yeti auf den ersten Zahn an, die Batterie hatte noch ordentlich Spannung. Somit muss das Update einiges verbessert haben.
    Dann werde ich das mal weiter testen. Vielleicht kann ich jetzt doch über mehrere Stunden den Parkmodus einschalten, ohne Sorge um eine sehr leere Batterie haben zu müssen.

    Langfristig möchte ich aber dennoch eine praktikable Lösung finden.

    Zitat von Schwarzarbeiterin

    Benutzt du dazu das Anschlusskabel für die Bordsteckdose? VIOFO sagt ja, dass der Parkmodus nur mit dem Hardwireanschluss funktioniert.

    Ja, ich verbinde das Anschlusskabel direkt mit der Powerbank (20.000 mHa), reicht bei mir für ca. 48 Std. Park-Modus-Überwachung, der Park-Modus wird mir dabei im Display auch als aktiv angezeigt.

    Oder eben eine PowerCore, eine Powerbank was für sowas optimal gemacht ist, nutze ich selbst.


    Nach abstellen des Motors versorgt sich die Dashcam über die Powerbank bis zu 3 Tage je nach Dashcam & Einstellungen & ist binnen 40 Minuten Fahrtzeit wieder vollaufgeladen.

    Danke dir für die Info.

    Ich werde demnächst mal meine 12V-Batterie upgraden auf die bestmögliche Version. Dann später mal schauen, ob eine Powerbank sinnvoll ist.


    Bei meiner Ford-Eigenmarken-12V klappt - trotz Spezifikation - nicht mal Start/Stopp, obwohl vorgesehen. Batterie ist mehrfach aufgeladen und sollte das eigentlich können…

    So ein PowerCore wäre für dich eine sinnvollere Investition, der schadet und belastet deine Autobatterie halt null gefühlt, sobald das Fahrzeug abgeschlossen ist und in den Tiefschlaf geht, geht auch deine Batterie aus, aber im selben Moment schaltet sich die Powerbank ein, keine Belastung für deine Autobatterie.


    Bin selbst aus HH, wenn du willst guck dir mein System an.

    Zitat von US-Car

    Ja, ich verbinde das Anschlusskabel direkt mit der Powerbank (20.000 mHa), reicht bei mir für ca. 48 Std. Park-Modus-Überwachung, der Park-Modus wird mir dabei im Display auch als aktiv angezeigt.

    Hallo, kannst du das bitte ein wenig näher erläutern? Ich würde gerne eine Powerbank zwischen Sicherungskasten/Hardwirekit und A229 Pro stöpseln, da ich im Regelfall nur alle 2 Tage unterwegs bin.

    Hallo,

    ich habe die Viofo a229 plus 3 Kameras und ich habe mir jetzt den Celllink Nero 8 und den Celllink Akku ext und beide zusammen gekoppelt und liegen unterm Beifahrersitz geladen ca 45min voll, ich habe beide erst einmal mit einem externen DC Akkuladegerät geladen, dann ins Auto verbaut und angeschlossen, läuft jetzt im Parkmodus ca satte 47 Std., und werden dann während der Fahrt geladen und sind auch schnell voll.

    Dann noch eine Steuerung gebaut , so das ich in der Garage die Kamera ausschalten kann ,da in der Garage keine Aufnahmen brauche und so Akku spare.

    Habe heute gesehen, das Viofo auch einen eigenen Akku auf dem Markt gebraucht hat, sag mal eine Kopie des Cellink Nero Akku.

    Ich habe mir auch noch 2 extra Kameras in die Aussenspiegel eingebaut und lasse sie auch über den Celllink Akku laufen, wenn's zu wenig ist kommen noch 2 externe Akkus hinzu.

    Aber Cellink Akkus sind schon Klasse, klar mit 295,€ nicht ganz billig, verwendet keine anderen Akkus, könnte im Sommer zum Fahrzeugbrand führen.

    Zitat von Kugafahrer

    Ich habe seit heute die VANTRUE E1 Pro 4K HDR STARVIS 2 im Einsatz, als Parküberwachung, an einer Power Bank 50000mAh PD 65W. Aktueller Test läuft noch.

    Leider hat sich die VIOFO Dashcam A119 Mini 2 als unzureichend erwiesen.


    Die Hauptcamera 229 pro hat Nachts Pause.

    Hallo,

    ich würde keine Powerbank nehmen, weil die Verwendung einer normalen Powerbank für eine Dashcam im Parkmodus wird generell nicht empfohlen, da sie mit Lithium-Ionen-Akkus ausgestattet sind, die bei hohen Temperaturen gefährlich werden können und sich durch Hitze dehnen oder sogar explodieren können. Im Gegensatz dazu sind spezielle Akkupacks für Dashcams mit LiFePO4 (Lithium-Eisenphosphat)-Technologie ausgestattet, die hitzebeständiger und sicherer sind, besonders in extremen Wetterbedingungen.

    Zudem können normale Powerbanks aufgrund von Spannungsschwankungen Probleme verursachen. Die Ausgangsspannung einer typischen Powerbank liegt zwischen 4,4 und 5,5 Volt, wobei Spannungen über 5,5 Volt zu einer erhöhten Erwärmung und potenziell irreparablen Schäden an der Dashcam führen können. Unterschreitet die Spannung 4,9 Volt, können Dashcams abstürzen oder in Start-Schleifen geraten, was den Verschleiß der Hardware beschleunigt.

    Auch die Ladezeiten und Lebensdauer sind ein entscheidender Nachteil: Während spezielle Dashcam-Akkupacks wie der BlackboxMyCar PowerCell 8 in nur 50 Minuten aufgeladen werden können und bis zu 2.000 Ladezyklen aushalten, dauert das Aufladen einer USB-Powerbank oft Stunden und hat eine deutlich geringere Lebensdauer.

    Zusammenfassend ist eine normale Powerbank zwar technisch möglich, aber aufgrund der Sicherheitsrisiken, Spannungsschwankungen und begrenzten Lebensdauer keine optimale Lösung für den Parkmodus einer Dashcam. Stattdessen wird die Verwendung von Akkupacks speziell für Dashcams mit LiFePO4-Technologie empfohlen.


    Leider haben einige Kunden viel Lehrgeld bezahlt.

    Einmal editiert, zuletzt von Muckimavi (8. Dezember 2025 um 22:19) aus folgendem Grund: Ein Beitrag von Muckimavi mit diesem Beitrag zusammengefügt.