Hallo,
nachdem ich die GS9000 (Viofo) einige Wochen in Betrieb hatte, fiel mir auf, dass manchmal der Akku nicht richtig geladen wurde, die Aufnahme gelegentlich nicht mit der Zündung startete und das GPS ziemlich träge war (bis zu 5 Minuten und mehr bis zur grünen Anzeige). Dies ist ein Problem, das offenbar viele andere Nutzer dieses Kamera-Typs auch haben. Der Grund ist die sehr schlechte und wackelige Kontaktierung zwischen Saugnapffuß (GPS) und dem Kameragehäuse. Die hier verwendeten Federkontakte sind viel zu schwach, um einen stabilen Kontakt zu geben, immer wieder muss man am Fuß etwas wackeln oder drücken, damit es wieder besser geht.
Es wundert mich, dass in diesem Forum hier dieses Problem noch nicht angesprochen wurde. Auf dem russischen Forum unter https://dashcamforum.de/www.taker.im werden ganz abenteuerliche Verbesserungen diskutiert, etwa das Auswechseln der Federkontakte auf der Hauptplatine der Kamera. Das Problem sind die zu hohen Spannungsabfälle über den Kontaktstellen im Fuß (bei bis zu 1 A Betriebs- und Ladestrom), insbesondere in der Masseleitung(!), die einerseits die zur Verfügung stehende Ladespannung für den Akku reduzieren, andererseits das GPS-Modul irritieren oder die Kommunikation mit ihm stören. Man kann das ruhig als Design-Fehler bezeichnen.
Das Problem kann man aber damit vermeiden, dass man die Federkontakte umgeht bzw. einen zweiten Weg parallel schaltet. Und das geht einfach damit, indem man *beide* USB-Buchsen des Systems benutzt, also die am Saugnapf und die am Kameragehäuse. Letztere ist eigentlich nur für den PC-Anschluss gedacht, aber das Laden geht darüber ja auch. Die Buchse am Saugnapfhalter braucht man allerdings weiterhin, weil nur damit die Aufnahme mit Zündung startet. Wenn man beide Buchsen aber elektrisch parallel schaltet (jeweils Masse und 5 V), werden die Übergangswiderstände der Federkontakte nahezu unwirksam gemacht. Über die Buchse im Halter fließt nur noch ein geringer Strom und das GPS-Modul wird nicht mehr beeinträchtigt, der Hauptstrom fließt hingegen über die andere USB-Buchse (weil dieser Weg der niederohmigere ist). Für diese Parallelschaltung braucht man nur ein geeignet beschaltetes Y-Kabel, das man zwischen Kfz-Netzteil und den beiden USB-Buchsen schaltet und damit ist das Problem behoben.
So ein Kabel habe ich mir gebaut. Seit ich das benutze, erfolgt die GPS-Synchronisierung meist innerhalb weniger Sekunden und der Akku wird immer problemlos geladen. Die Hintergründe hierzu (mit Schaltplänen) und eine Bauanleitung für so ein Y-Kabel habe ich auf meiner WebSite https://dashcamforum.de/www.reinhardwe…rman/gs9000.htm beschrieben. Über Rückmeldungen würde ich mich freuen.
Reinhard
